Vezi cum s-a descurcat echipa din Moldova la Porsche Performance Drive 2013. Part I (VIDEO)

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Istoria competiţiei Porsche Performance Drive a început anul trecut la Istanbul. Mai multe echipaje, aflate la bordul unor superbe Porsche Panamera Diesel, au trebuit să ajungă la Budapesta, străduindu-se să obţină un consum cât mai mic de combustibil.

Porsche_PPD_2013_0236

De această dată, competiţia s-a desfăşurat pe ruta Chişinău – Bratislava! În premieră, o cursă de un asemenea calibru a demarat din capitala ţării noastre, graţie eforturilor importatorului oficial Porsche în Moldova!

Desigur, echipa ţării noastre a ieşit şi ea la startul Porsche Performance Drive 2013, alături de alte 8 echipaje din Belarus, Cehia, Ungaria, România, Ucraina, Polonia şi Slovacia. Cât priveşte echipa Moldovei, în componenţa acesteia au intrat Constantin Mihalachi, Andrei Tabuică, Oleg Muntean şi Victor Morar.

Cu o zi înainte de start, fiecare echipaj a fost întâlnit la scara avionului de maşina pe care avea să o conducă în cadrul competiţiei, noul Cayenne S Diesel, versiunea cu motor V8 de 4.2 litri turbo diesel! La scurt timp, echipele s-au deplasat sub escorta poliţiei în beciurile de la Cricova, pentru a susţine primul lor briefing. Tot acolo a avut loc şi lansarea versiunii speciale Porsche Cayenne S Diesel Performance Drive Edition. Doar 10 automobile de acest fel vor fi asamblate de producătorul german, ele fiind disponibile numai pentru ţările participante la competiţie!

Porsche_PPD_2013_0345

Iată că a venit şi momentul startului. În prima zi de Porsche Performance Drive 2013 a trebuit să parcurgem distanţa dintre Chişinău şi staţiunea ucraineană de ski, Bukovel. Traseul de aproximativ 500 de kilometri nu a fost deloc uşor. Ca maşina noastră să consume cât mai puţin combustibil, am renunţat nu doar la sistemul audio, ci şi la cel de climatizare. Am adoptat un stil de condus cât se poate de liniştit, fără nici un fel de acceleraţii bruşte.

Porsche_PPD_2013_0290

Dacă mergând prin Moldova am reuşit să menţinem o viteză constantă, datorită stării relativ bune a suprafeţei carosabile, odată intraţi pe teritoriul Ucrainei am înţeles cu adevărat ce înseamnă drumuri proaste, pline de gropi! Pe unele porţiuni de drum asfaltul era lipsă, iar ploaia torenţială din preajma oraşului Cernăuţi ne-a complicat la maxim misiunea.

Gropile din asfalt au dispărut sub apă şi unica noastră speranţă era acel fapt că toate maşinile au fost echipate cu anvelope de off road, care spre marea noastră bucurie au făcut faţă acestei încercări!

Porsche_PPD_2013_0398

Spre seară am ajuns la Bukovel, unde am încasat două minute de penalizare, pentru că deplasându-ne cu încredere prin Moldova am trecut de primul check point cu un minut mai devreme decât se cuvenea. După ce toate maşinile au făcut plinul s-a stabilit că ucrainenii, învingătorii ediţiei din 2012, au avut cel mai mic consum, doar 7.95 litri la 100 de kilometri parcurşi. Moldova s-a clasat pe poziţia secundă, cu 8.14 litri la sută, urmată de Ungaria, cu un consum de 8.22 litri.

Performanţa realizată ne-a poziţionat imediat printre echipele cu cele mai mari şanse de câştig, dar mai aveam mult până la linia de sosire!

Porsche_PPD_2013_0353

După o seară relaxantă, în timpul căreia echipele au avut ocazia să facă cunoştinţă între ele, dar şi după un foc de artificii extraordinar, toată lumea a mers la culcare. În ziua a doua a competiţiei ne aştepta o altă încercare, etapa de off-road, unde consumul de combustibil nu a mai contat!

Chiar înainte să ajungem pe traseul special amenajat de organizatori, a trebuit să trecem printr-un râu de munte, să urcăm la peste 1.700 de metri altitudine şi să coborâm pe o vale foarte abruptă şi foarte alunecoasă din cauza noroiului, cu o lungime de vreo 400 de metri.

Porsche_PPD_2013_0367

Anume aici am avut ocazia să testăm la maxim maşinile noastre. Fiind echipate cu un sistem de tracţiune integrală, care permite blocarea diferenţialului central şi a celui din spate, dar şi cu suspensie pneumatică, care ridică garda la sol până la aproape 30 de centimetri, maşinile ne-au permis să descoperim locuri de neuitat. Şi asta în pofida acelui fapt că ne aflam într-un SUV de lux, dezvoltat aparent doar pentru asfalt!

Cayenne S Diesel, a-l cărui V8 de 4.2 litri produce 382 de cai putere şi livrează 850 de Nm, ne-a scos din toate situaţiile dificile!

Porsche_PPD_2013_0564

SUV-ul s-a dovedit a fi la fel de performant şi la proba specială, când a trebuit să parcurgem un traseu dificil, fără să atingem porţile instalate de organizatori, fiecare atingere însemnând un minut de penalizare.

A fost momentul când spiritul de echipă şi-a spus cuvântul, echipa noastră trecând impecabil acest traseu. Astfel, ne-am apropiat şi mai mult de lideri, care au greşit chiar la ultima poartă şi au luat un minut de penalizare! Aşa a decurs ce-a de a doua zi de Porsche Performance Drive 2013. Mai aveam în faţă alte două zile de competiţie, dificile şi pline de surprize. Dar despre asta, vă spunem în emisiunea de săptămâna viitoare!

31

34

62

65

Porsche_PPD_2013_0236

Porsche_PPD_2013_0237

Porsche_PPD_2013_0247

Porsche_PPD_2013_0284

Porsche_PPD_2013_0290

Porsche_PPD_2013_0291

Porsche_PPD_2013_0317

Porsche_PPD_2013_0342

Porsche_PPD_2013_0345

Porsche_PPD_2013_0353

Porsche_PPD_2013_0365

Porsche_PPD_2013_0367

Porsche_PPD_2013_0387

Porsche_PPD_2013_0389

Porsche_PPD_2013_0394

Porsche_PPD_2013_0398

Porsche_PPD_2013_0404

Porsche_PPD_2013_0422

Porsche_PPD_2013_0423

Porsche_PPD_2013_0445

Porsche_PPD_2013_0463

Porsche_PPD_2013_0475

Porsche_PPD_2013_0504

Porsche_PPD_2013_0513

Porsche_PPD_2013_0519

Porsche_PPD_2013_0538

Porsche_PPD_2013_0540

Porsche_PPD_2013_0543

Porsche_PPD_2013_0564

 


  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
Top